海運單與提單的區別和聯繫

1、提單是貨物收據、運輸合同、也是物權憑證，海運單只具有貨物收據和運輸合同這兩種性質，它不是物權憑證。

　　2、提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉讓：海運單是一種非流通性單據，海運單上標明了確定的收貨人，不能轉讓流通。

　　3、海運單和提單都可以作成“已裝船(Shipped on board)形式，也可以是”收妥備運“(Received for shipment)形式 。海運單的正面及各欄目格式和繕制方法與海運提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭，應繕制確定的具體收貨人。

　　4、提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人並不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。

　　5、提單有全式和簡式之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內容的條款。

　　6、海運單和記名提單(Straight B/L)，雖然都具名收貨人，不作背書轉讓，但它們有著本質的不同，記名提單屬於提單的一種，是物權憑證，持記名提單，收貨人可以提貨卻不能憑海運單提貨。

　　使用海運單的好處

　　海運單僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，程式簡單，操作方便，有利於貨物的轉移。

　　首先，海運單是一種安全憑證，它不具有轉讓流通性，可避免單據遺失和偽造提單所產生的後果。

　　其次，提貨便捷、及時、節省費用，收貨人提貨無須出示海運單，這既解決了近途海運貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產生的滯期費、倉儲費等。

　　再次，海運單不是物權憑證，擴大海運單的使用，可以為今後推行EDI電子提單提供實踐的依據和可能。

　　海運單的使用

　　1、跨國公司的總分公司或相關的子公司間的業務往來。

　　2、在賒銷或雙方買方付款作為轉移貨物所有權的前提條件，提單已失去其使用意義。

　　3、 往來已久，充分信任，關係密切的夥伴貿易間的業務。

　　4、無資金風險的 家用的私人物品，商業價值的樣品。

　　5、在短途海運的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜採用海運單。

　　海運單的不足及解決辦法

　　海運單在實踐中也存在著一些問題，為此，國際海事委員會制訂並通過了《海運單統一規則》。

　　海運單的不足主要體現在以下兩方面：
　
　　1、進口方作為收貨人，但他不是運輸契約的訂約人，與承運人無契約關係，如果出口方發貨收款後，向承運人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權。

　　《海運單統一規則》第三條規定：“托運人訂立運輸合同，不僅代表自己，同時也代表收貨人，並且向承運人保證他有此許可權”，同時，第六條規定：“托運人具有將支配權轉讓收貨人的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，這一選擇權的行使，應在海運單或類似的檔上注明。”這項規定既明確了收貨人與承運人之間也具有法律契約關係，也終止了托運人在原收貨人提貨前變更收貨人的權利。

　　2、對出口托運人來說，海運單據項下的貨物往往是貨到而單未到，進口方已先行提貨，如果進口收貨人藉故拒付、拖付貨款、出口方就會有貨、款兩失的危險。為避免此類情況，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權掌握在銀行手中，直到進口方付清貨款。

　　海運單將會作為海運提單的替代單據，得到更加廣泛的應用，瞭解海運單方面的知識，才能更好地適應國際貿易的不斷發展。