SHANGHAI 上海港口介紹

SHANGHAI/上海#
港口性質：河口海港、設有保稅區、基本港（C、M）#
經緯度：31°14′N，121°29′E#
    位於中國（全稱：中華人民共和國 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）東
部沿海，長江（CHANG JIANG）入海口南岸的黃浦（HUANG PU）江畔，瀕臨東海的
西側，是中國最大的港口，也是世界著名港口之一。簡稱“滬或申”。早在1843
年建港以來，已有150多年的歷史，被譽為中國通往世界的門戶，地處我國南北海
岸線的中心，地理位置十分優越。它是全國工商業、金融及交通的中心。鐵路幹
線有津滬和滬杭線，公路有4條國道分別通往全國各地。滬嘉與莘松高速公路已建
成通車。它是中國最大的商品集散地，又是重要的對外貿易基地之一。現已成為
我國重、輕工業各個門類較齊全的綜合性工業城市，有大量產品供應全國各地。
主要工業有鋼鐵、造船、石油、公式、航太、汽車製造、機械、電子、儀錶、輕
工、紡織、食品、絲綢等，擁有著名的寶山鋼鐵廠、江南造船廠、金山化工公司
及大眾汽車廠等。它還是科研、文化及教育中心，有600多個科研單位及學術團體
，上百個在科研領域裏取得多項重大成果，填補了國內科研的空白，建立了原子
能、鐳射、紅外線及電子電腦等重要科研部門，上海的航太工業有一個完整的
運載火箭和人造衛星的科學生產體系，總共已有13次獨立發射或參與發射，把16
顆人造衛星送上太空，成功率達到100％，震動了世界航太工業界。上海有大專院
校50多所，其中復旦、交通、同濟等在國內外均享有盛譽。上海是我國第二大航
空中心。有8條國際航線，可直達東京、紐約、倫敦、日內瓦、巴黎、莫斯科及舊
金山等世界各大城市。特別是浦東新區（PUDONG NEW AREA）的開發開放以及外高
橋保稅區（WAIGAOQIAO FREE TRADE ZONE）的正式營運，使上海已向著建成國際
經濟、金融和貿易中心邁開了一大步。
    該港屬亞熱帶季風氣候，春夏盛行東及東南風，秋冬多北及西北風。年平均
氣溫15.4℃，最高曾達40.2℃，最低為-12.1℃。每年有霧日43天，海上以3～6月
為甚，陸上以2月11月為多。全年平均降雨量約1100mm，以春、夏為多。颱風、暴
雨及寒潮每年都有發生。屬不正規半日潮港，大潮升3.6m，小潮升2.7m，平均潮
差2.3m，吳淞的最高潮位可達5.72m。
    本港以吳淞口為界線分內、外港兩部分。內港可進3.5萬載重噸的船舶，外港
長、闊不限。港區主要碼頭泊位如下：
    碼  頭  類  別          泊位（個）    岸線長（m）     最大水深（m）
────────────  ──────   ───────  ──────
BULK CARGO   （雜貨）         18             4116             12.2
GENERAL CARGO（散貨）         24             4001             11.6
CONTAINER    （集裝箱）       7              1316             11
OIL QUAY     （油碼頭）       6              778              11.8
                          ──────    ─────
                              55             10211                    
    裝卸設備有各種岸吊、門吊、抓鬥吊、浮吊、集裝箱吊、裝卸橋、裝船機、
卸糧機、卸煤機及拖船等，其中浮吊最大起重能力達500噸，拖船功率最大為235
4kW。港區倉庫面積為47萬m∧<2>，堆場面積達150多萬m∧<2>，其中集裝箱堆場
達2.9萬TEU。港區鐵路線長達10km，其中裝卸線長2.4km，由港口自行管理。大船
錨地在綠華山南錨地最大水深達54m。自80年代末以來，上海港有了很大發展，新
建和改建的主要碼頭包括：（1）朱家門煤碼頭有1個2萬噸級泊位，備有封閉式鏈
式卸煤機；（2）關港碼頭建有8個萬噸級深水泊位；（3）寶山碼頭的集裝箱泊位
可靠泊“第二代”集裝箱船，原料碼頭還備有我國第一台雙懸壁卸料機，該機在
國內僅有3台，機高60m，雙臂伸展超過百米，每小時裝卸量可達1800噸；（4）民
生碼頭擁有遠東地區規模最大的8萬噸容量的散糧筒倉，備有國外引進的1000噸連
續卸船機和600噸的裝船機，同時，還有先進的監測自動控制系統裝置，可進行連
續裝卸和計量，其中包括自美國引進的電子散糧灌包秤；（5）張華浜集裝箱碼頭
是1985年通過國家驗收的上海港第一座集裝箱碼頭，是水路、鐵路、公路溶為一
體的碼頭，可同時停靠1艘萬噸級和1艘2.5萬噸級第二代集裝箱船和5艘萬噸級多
用途船舶，自80年代末開始利用電子電腦對裝卸進行控制，使碼頭的每個管理
點都能通過電腦瞭解貨運去向，及時調度，加快了裝卸速度，每小時的效率可
達50TEU。還具有國際集裝箱堆存、裝箱、拆箱、發放、洗箱、修箱、中轉等現代
化管理的綜合功能；（6）外高橋新港區一期工程4個萬噸級泊位，岸線長900m，
水深達12m，已經建成投產；（7）寶鋼碼頭建成的首座超大型海船錨地，可同時
靠泊2艘10萬載重噸的船舶，它將使寶鋼碼頭不僅提高了經濟效益，而且加快了船
舶的周轉期，減少貨物的壓港現象。
    上海港已與世界160多個國家和地區的440多個港口建立了貿易往來，截止19
94年11月，上海港已和9個港口締結了友好港的協議，這9個港口是：西雅圖、新
奧爾良、紐約、大阪、橫濱、安特衛普、釜山、馬賽、溫哥化。上海港1993年進
出口船舶已達到10484艘，平均每天有29艘。1994年貨物吞吐量為1.65億噸，其中
外貿物資約4000萬噸，1994年集裝箱吞吐量達119.9萬TEU，比1993年增長28.8％
。主要進出口貨物有鋼鐵、糧食、煤、石油、化肥、木材、水泥、礦石、鹽、玩
具、廢紙及百貨等。本港的外高橋保稅區是全國開放度最高的保稅區，它是按照
國際慣例設置的自由貿易區，到1994年10月為止，通過海關驗收的面積已從2km∧
<2>擴至5.5km∧<2>，是全國13個保稅區中最大的，也是開發建設最快的保稅區。
    隨著改革開放的深入，上海這個中國的經濟貿易中心城市正在飛速的發展。
已成為中國經濟騰飛的龍頭。上海港就其貨物吞吐量來說已居世界港口前列，但
在集裝箱裝卸方面與世界先進港口相比差距較遠。目前上海港正在將5個雜貨泊位
改建成集裝箱泊位，使集裝箱專用泊位達到12個，另外已將疏浚和整治長江口航
道引入規劃之中，使水深增至12.5m，以滿足第三代和第四代集裝箱船舶進出港口
的需要，使上海港成為真正的國際深水樞紐港。